Reklam
Reklam
$ DOLAR → Alış: 5,37 / Satış: 5,39
€ EURO → Alış: 6,07 / Satış: 6,10

YUSUFELİ BARAJI VE CERATTEPE BOP DENEN PLANIN NERESİNDE? (3. Bölüm)

YUSUFELİ BARAJI VE CERATTEPE BOP DENEN PLANIN NERESİNDE? (3. Bölüm)
  • 30.11.2018
  • YUSUFELİ BARAJI VE CERATTEPE BOP DENEN PLANIN NERESİNDE? (3. Bölüm) için yorumlar kapalı
  • 74 kez okundu
Reklam

YUSUFELİ BARAJI VE CERATTEPE “BOP’UN” NERESİNDE? ‘BİR BİRİYLE NE ALAKASI VAR’

Ülkemize karşı en büyük melanetin su ve akarsularımız üzerinden yapıldığını biliyor muydunuz? Akarsu planlamalarında işlenen sefaletlerini ve sonuçlarını öğrenmek ister misiniz? Barajlarımız… Sulama adı altında çoraklaştırılan topraklarımız… Ekonomik sefaletin kölesi mühendislik; Su ve sularımız üzerinden kurulan stratejik tuzak: BOP. Yusufeli Barajı ve Cerattepe BOP’un neresinde? ‘Bir biriyle ne alakası var’ demeyiniz. Hepsi birden bu yazı dizisinde…

3-Ülkemizde yapılan barajların yüzde doksanından fazlası, olması gereken rakımlarda değildir? Nereden bilecektiniz ki!

Dünkü yazımda, akarsu rejimini düzeltmek için öncelikle alınması gereken önlemleri anlattım. Bu önlemleri öncelikle almadan barajlarla akarsu rejimi düzeltmeyi düşünmenin mühendislik sefaleti olduğunu yazmıştım.

Bu önlemlerin ve girişimlerin 1800 metre ve daha yukarılarda olması gerektiğini de yazdım. Bu gün açıklamaya çalışacağım konu, neden 1800 metre ve daha yukarılarda olması gerektiğinin bilimsel açıklamasıdır. Devamında, ülkemizde yapılan barajlardan bazılarının bulundukları rakımları açıklayacağım. Kararı sizler vereceksiniz.

Akarsuya Müdahalenin, neden, 1800 ve daha yukarı rakımlarda olması gerekir? Önce bazı tanımlamaları hatırlayalım ve grafiği iyi anlamaya çalışalım.Eğer bir akarsuyun aylık bazlı yıllık hidrografisini incelersiniz, grafiğin altında aylık akış oranlarının en az olduğu bir seviye var.

Bu seviyeye akademi camiasında taban suyu diyorlar. Ben ‘dokunulmaz su’ diyeceğim. Bu seviyenin üstünde gelen sulara ise ‘yüksek sular’ diyeceğiz.(grafikte 1 nolu seviye) Yüksek suların YOD(Yıllık Ortalama Debi) seviyesinin üstünde gelenlere ‘aşkın sular’(3’nolu çizgi seviyesi), 3 YOD seviyesinin üstünde gelenlere de şimdilik ‘taşkın sular’ diyeceğim.(5 nolu çizgi seviyesi) Demek ki yüksek suları 3 bölümde inceleyebiliyoruz.

Akarsu aylık bazlı yıllık hidrografa baktığınızda yüksek suların, Şubat, Mart, Nisan, Mayıs, Haziran, Temmuz ve Ağustos aylarında geldiğini görürsünüz. Bu yüksek suların bekletmeye alacağımız bölümü, yani yıllık ortalama debinin(YOD’un) üstünde gelen aşkın suların ise Mart sonu, Nisan, Mayıs, Haziran ve Temmuz ve bazen de Ağustos’un ilk günlerinde geldiğini görürsünüz. Ülkemiz için durum böyledir veya yakındır. Bu suların Mayıs ve Haziran aylarında gelenlerin bir kısmı yatağın dışına taşan ‘taşkın su’lardır. Bu sular da ortalama debini 3 mislinden daha fazla gelenlerdir. Rakamlarla anlatayım:

Akarsularımızı Çoruh Nehrinin temsil ettiğini, bir yılda taşıdığı su miktarını da 100 birim kabul edelim. Bu 100 birim suyun Ekim ayında 3’ü, Kasım ayında 5’i, Aralık ayında 3’ü, Ocak ayında 3’ü, Şubat ayında 5’i, Mart ayında 10’nu, Nisan Ayında 20’si, Mayıs Ayında 25 i, Haziran ayında 12’si, Temmuz ayında 7’si, Ağustos ayında 4’ü ve Eylül ayında ise 3’ü akıyor. Yıllık Ortalama Debi(YOD) (100/12=)8,33 birimdir. Bu oranın üstünde gelen aşkın suların ortaya çıktıkları yerlerde bekletilmesi halinde rejim düzeltme işi en keskin bir şekilde halledilmiş olur. Bu kadar suyun bekletilme mecburiyeti de yoktur.

En çok akış, Nisan ve Mayıs aylarındadır. Bu aylarda sular neden yükseliyor? Karlar eridiği için. Bu aylarda karlar hangi rakımlarda? 2000 ve daha yukarılarda. O zaman biz mühendislerin aklından geçireceği su bekletme yapıları, 1800-2000 rakımlarından daha yukarılarda olması aklın emridir.
Hastalığa müdahale, ortaya çıktığı yerde yapıldığı gibi, aşkın ve taşkın sulara müdahale onların ortaya çıktıkları 1800 metre ve yukarılarda olmalıdır. Geçen yazıda müdahalelerin neler olabileceğini anlatmış ve bu müdahalelerin yapılmamasını derin bir mühendislik sefaleti olduğunu yazmıştım. Eğer o medeni müdahaleler yeterli ve ekonomik olmuyorsa, suni su bekletme yapılarına, barajlara ihtiyaç duyuyorsak onların da yapılacağı rakımlar buralardır. Elbette ki ekonomik oluyorsa… Su bekletme yapılarının bu rakımların aşağısında yapılmasını bir mühendislik sefaleti olarak nitelemenin önünde engel yoktur. Çünkü aşırı gelen suların ortaya çıktığı en yüksek rakımlarda bekletilmesi mühendislik ilkesidir.
Yükseklerde bekletilen su, hem daha çok enerji ürettirir hem de daha çok alan sulattırır. Kaldı ki: bu rakımlarda su bekletme yapısı yapmak, hem kolay hem de ucuzdur. Bu rakımlarda derin vadiler vardır; gövde yapımı malzemesi de hazırdır. Yapılacak barajların ölü hacimleri yok gibidir. Küçük olduğundan yapımı için büyük ve pahalı teçhizat istemez. Sosyal hukuk devleti anlayışının uygulamasına da uygundur. Çevreye zarar verme ihtimali hemen hemen yoktur. Havza insanlarının kolaylıkla yapacağı yapılardır.

ÜLKEMİZE İFTİHARLA SATILAN ÜNLÜ BARAJLARIN RAKIMLARI NE KADAR? 

1800-2000 rakımlarından daha yukarıda yapılması gerekirken ülkemize satılanların durumu nasıl? Aşağıda bazı barajların yapıldığı rakımları yazıyorum.
Karkamış: 340, Birecik: 385, Atatürk: 542, Karakaya: 693, Keban: 845, Laleli: 1470, İspir: 1342, Güllübağ: 1147, Çamlıkaya: 1042, Arkun: 882, Yusufeli: 710, Artvin: 500, Deriner: 392, Borçka: 185, Muratlı: 96 metrelerdedir. Bu rakımlar göl üst kotlarıdır. Bu barajları özellikle verdim. İlerideki yazılarda bu barajların adından başka sebeple bahsedeceğim. Başka önemli barajların rakımlarına gelince: Ilısu: 528, Dicle: 715, Kıralkızı: 816, Hasan Uğurlu: 190, Suat Uğurlu: 62 …..(Dileyen internete girip diğer barajların bulundukları rakımları öğrenebilirler.)

Özetle: Ülkemizdeki baraj adıyla anılan su bekletme yapılarının %90’ından fazlası olması gereken(1800 metre ve yukarısı) rakımlarda değildir. Bunun adı sefalettir; mühendislik sefaleti, yani alçaklığıdır. Nesnel sıfatlandırmadır; failleri tanımıyorum haklarında değerlendirme yapmıyorum. Bu akıl tutulması olarak açıklanamaz. Bilgisizlikle açıklanamaz; aymazlıkla açıklanamaz; ‘korku sebebiyledir’ denemez. Yapanları açıklama yapmaya çağırıyorum. Karar sizin.

Yurttaş Mazlum Çoruh- İnş. Müh. Naci özen. (Devam edecek…)

HABER: SAMİ ÖZÇELİK

Reklam
BİR KOCA YÜREK DAHA!
Koca yürekli adamdı. Ağabeydi, yoldaştı, dosttu… Yüreği güzel bir sanatçıydı. Ortaokul, lise çağlarımda saygı ile izlediğim kişilikti. Onun gibi sağlam...
CHP NİĞDE MİLLETVEKİLİ GÜRER: “TAŞERONUN HAKKINI YERKEN, SOKAKTA RAHAT GEZENE YUH OLSUN”
CHP Niğde Milletvekili Ömer Fethi Gürer, TBMM kürsüsünde, işçi yeleği ve baretle işçilerin hakkını savundu. Kamu kurumlarında hakları gasp edilen taşeron işçiler...
SİNYALİZASYON SİSTEMİ DEMİR YOLU SİSTEMİ İÇİN OLMAZSA OLMAZ DEĞİLMİŞ..!
Ulaştırma Bakanı Cahit Turhan “Sinyalizasyon sistemi demiryolu sistemi için olmazsa olmaz değil. Bu sistemin olmamasından dolayı demiryollarında işletme yapılamaz diye bir...
AKP DOĞA KATLİAMINA DOYMUYOR. BU KEZ BEYKOZ ORMANLARINDA  5 BİN AĞACI KESİP 553 VİLLA YAPACAKLAR
CHP İstanb ul İl Başkanı Canan Kaftancıoğlu,  Beykoz’daki ormanlık alan için onaylanan imar planlarına sert tepki göstererek bu katliamı durduracağız...
İZMİR GEDİZ DELTASINDA’Kİ KUŞ CENNETİ TEHDİT ALTINDA
İzmir Barosu, İnsan Hakları Haftası etkinlikleri kapsamında “Körfez Geçiş Projesi’ne karşı Gediz Deltası’nda bulunan Kuş Cenneti’nde bir basın açıklaması gerçekleştirdi....
GAZETECİ CEYDA KARAN, “BEN ARTIK TRENE BİNMEM”
Halk Tv’de  Çağlar Cilara’nın programına katılan Gazeteci Ceyda Karan “ben artık trene binmem çünkü her an bir kaza olabilir. Hiçbir...
HDP ADANA İL YÖNETİCİ ÇIPLAK ARAMAYI KABUL ETMEYİNCE DARP EDİLDİ
Adana İl Yöneticisi Mehmet Kıran’ın darp edildiğini söyleyen babası Şükrü Kıran, olaya ilişkin suç duyurusunda bulunduklarını ifade etti Halkların Demokratik...
BİNALİ YILDIRIM EKONOMİDEKİ KÖTÜ GİDİŞATIN NEDENİNİ YILLAR SONRA BULDU VE GEZİYİ GÖSTERDİ
Binali Yıldırım ekonomideki kötü gidişin nedenini yıllar sonra Gezi Direnişi’ne bağladı. Oysa AKP Genel Başkanı ve Cumhurbaşkanı aylar önce ekonomideki kötü...
TREN KAZASININ SUÇLULARI BULUNDU. KAZANIN SUÇLULARI 3 DDY ÇALIŞANIYMIŞ…
Ankara-Konya seferini yapan Yüksek Hızlı Tren’in Ankara yakınlarında yaptığı kazanın suçluları olarak üç DDY çalışanı gözaltına alındı. Bu durumda suçsuzlar...
“ŞAVŞAT GÜZELLEMESİ”
https://www.youtube.com/watch?v=D0oCnpoITfk
“ŞAVŞAT GÜZELLEMESİ” ÖKSÜZ KALDI
Şavşat muhteşem bir insanını daha elim bir trafik kazasında kaybetti. Aynı zamanda fotoğraf sanatçısı da olan Taner Kara (60) ve...
KAZA DEĞİL CİNAYET. ANKARA’DA YÜKSEK HIZLI TREN RAYDAN ÇIKTI 9 VATANDAŞIMIZ HAYATINI KAYBETTİ
Ankara Konya seferini yapan Yüksek Hızlı Tren, Yenimahalle ilçesine bağlı Marşandiz İstasyonu’nda yol kontrolü yapan kılavuz tren ile çarpıştı. Kazada,...
İ.MELİH GÖKÇEK’TEN ÖĞRENCİYE İĞRENÇ YANIT: YAPIYORSAN SONUÇLARINA KATLANIRSIN
Ankara’nın görevinden azledilen eski Belediye Başkanı İ.Melih Gökçek, Ankara Hacı Bayram Veli Üniversitesi İletişim Fakültesi’nde konuşmacı olarak katıldığı panelde bir...
SARI YELEKLİ GEZİCİLER!
Rasim Yılmaz 11 Aralık 2018 Fransa genelinde “Sarı Yelekliler” adı altında örgütlenen vatandaşların, hükümetin akaryakıta ek vergi koymasına karşı 17...
BIKMIYORLAR ve DOYMUYORLAR. BAKANLIK KISACIK ALTIN MADENİ İÇİN YENİDEN DÜĞMEYE BASTI
2017 yılında ÇED süreci durdurulan Kazdağları’ndaki ‘Kısacık Altın Madeni’ için Bakanlık, yeniden süreç başlattı Büyük bir doğa tahribatı yaratacak olan...
ZİYARETÇİ YORUMLARI

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu aşağıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.

YORUM YAZ